У меня на стратусе внизу радиатора есть пластиковый краник для слива. 56) как часть бензонасоса. Очевидно, что менять ее хотя бы раз в 90 тыс. 370). В нем. как https://debica.md/ , из-за забитого грязью фильтра может сгореть электродвигатель. Для замены насоса придется снять бензобак, ведь лючка в полу под задним сиденьем, увы, нет. А вот поменять воздушный фильтр или свечи оказалось просто, как, впрочем, и охлаждающую жидкость. На радиаторе есть сливная пробка, подобраться к которой можно и сверху, а под ней - отверстие в бампере, благодаря которому жидкость выходит ровной струйкой. Полагаем справедливым снизить оценку за эту операцию. Свежую жидкость зальем после того, как заменим ремень ГРМ. Будь на блоке двигателя краник, а не пробка под шестигранник «на 8», то и вовсе было бы отлично. Прежде https://debica.md/ , однако подобраться к автомату натяжителя, чтобы отвести его и ослабить ремень, в такой тесноте весьма непросто. Расчистим проход от «лишних» деталей.
Промывку можно делать под напором проточной воды. Если промывка системы не производится, тогда нужно заливать такую жидкость, которая была до этого. Как правило, это происходит по причине выработки ресурса тосола (антифриза). Как показывают статистические данные, предоставленные немецким автоклубом ADAC, более 20% всех автомобильных поломок напрямую связаны с охлаждающей жидкостью. В числе возможных последствий от нарушения сроков по замене охлаждающей жидкости, можно отметить коррозию металла системы отопления. Нарушение кислотно-щелочного баланса также приводит к трещинам в блоках цилиндров, и выведению попм из строя. Кроме того, отдельной проблемой служит деформация привалочной плоскости головки блока цилиндров. При этом накипь существенно ухудшает циркуляцию жидкости, а это приводи к повышению средней рабочей температуры мотора. Такие перемены ухудшают свойства масла, что приводит к износу цилиндро-поршневой группы. Запах тосола - результат просачивания охлаждающей жидкости в салон. Езда на старой охлаждающей жидкости создает накипь на внутренних стенках радиатора, что значительно ухудшает теплоотвод системы охлаждения. Последний этап - заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, надо ли разбавлять охлаждающую жидкость.
Лови график , он точно такой же летом.
ОЖ. И при чем тут вариатор? Все современные движки работают при -100-105гр., или я отстал от технологий? Лови график , он точно такой же летом. YRA62,Отстал и евро-4 как раз насколько я помню изменяет рабочую температуру, а по поводу вариатора, он охлаждается за счет ОЖ. Кстати на логане евро-4, была точно такая-же рабочая температура 84 гр. Если это действительно так,тогда на форуме в техническом разделе я молчу! 65, Ты уверяешь меня в том что рабочая температура наших движков не превышает сегодня 85гр. Ты ничего не путаешь? Ты не спутал с вариатором? Стоит ELM и в любой момент можно контролировать температуру и даже писать графики, график выше - это именно с моей машины. YRA62,ДА именно так и не только наших, я доверяю приборам и уже написал про логан . На форуме уже кто-то писал про пониженную рабочую температуру именно для вариаторов, но и у стандартных авто с МКП рабочий режим около 85 гр. Можно создать даже тему и пусть владельцы клипов отпишутся.
4. Начнется процесс слива.
Как поменять охлаждающую жидкость? Подробно остановимся на том, как заменить антифриз своими руками в Lanos. «Тосол» (подойдет и обрезанная верхняя часть бутылки). 1. Полностью удалить весь антифриз из системы не получится, но нужно попытаться слить максимально возможное количество жидкости с двигателя. Для этого транспортное средство необходимо установить на ровную поверхность, удобнее будет загнать его на яму либо эстакаду. 2. Найдите на радиаторном устройстве пробку слива хладагента, она находится слева, в нижнем углу, как показано на фото. Подставьте под пробку подготовленную емкость для сбора отработанного антифриза. 3. После этого выкрутите крышку заливного отверстия, расположенную на расширительном бачке. 4. Начнется процесс слива. Чтобы быстрее слить расходный материал из системы, нужно демонтировать патрубок со штуцера, располагающегося на дросселе. С дроссельного узла этот патрубок снимается плоскогубцами либо отверткой. 5. Слить весь хладагент вы не сможете, но можно попробовать минимизировать его остаток в охладительной системе силового агрегата. Чтобы сделать это, возьмите домкрат и с его помощью приподнимите заднее правое колесо. Если антифриз никогда раньше не менялся или в нем имеются отложения, то систему обязательно надо промыть.
С ним справляется автовладелец, который до этого момента никогда не проводил подобных ремонтных работ. В некоторых случаях даже не требуется поднимать машину над землёй с помощью домкрата или подъемника. Долейте в наливную горловину радиатора фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота. Несколько популярных подручных инструментов и правильная последовательность действий обеспечат успешную замену охлаждающей жидкости в японских автомобилях Тойота Хайлюкс. Долейте жидкость TOYOTA SLLC до линии В в нижней части наливной горловины радиатора. Линия В находится в нижней внутренней части наливной горловины. 1. Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью SLLC Тойота на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем, разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии огранических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот). Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.